淺談故宮項目的文物保護工作………故宮項目管理部
發布時間：[2015-02-13] 關注度：[]北京國金管理咨詢有限公司故宮項目管理部
眾所周知，故宮博物院有著六百年的歷史。期間，存放、使用著整個國家數量最多，級別最高的文物。因此，在故宮博物院文物保護業務綜合用房工程（以下簡稱本工程）的建設之初，就確立了“文物保護工作高于一切”的指導思想，并貫徹到建設過程的每一個環節。
本工程文物保護工作主要有三方面，一，故宮內運輸道路沿線的文物保護；二，建筑周邊（西側外城墻）的文物保護；三施工場地內的文物保護。根據各項保護工作的特點，本工程別做了不同的布置，確保達到保護文物，不影響故宮正常工作的目的。
文物保護工作第一項：故宮內運輸道路沿線的文物保護。本工程運輸車輛由神武門進入，沿北側內城墻西行至西側的項目所在地（具體路線如圖一：運輸路線圖）。
圖一：運輸路線圖
運輸沿線需要保護的文物主要有神武門、北側古城墻，道路邊古排水溝。為了防止運輸過程中，車輛碰撞損傷文物，在詳細踏勘現場的基礎上，做了詳細的保護方案：一，專人指揮；二，設置指示標識、路錐；三制定工作制度，設立專門的文物保護工作小組。執行情況見圖二、三、四。
圖二：神武門保護措施
圖三：內城墻保護措施
圖四：文保小組組織結構
文物保護工作第二項：建筑周邊（西側外城墻）的文物保護，本工程西側緊鄰故宮西側外城墻（見圖一）。故宮外城墻高12米，底厚10米，頂厚6米至7米，自身重量極大。并且，城墻面層磚與背里磚整體脫落開裂，縫隙最大能達到17厘米（見圖五）。
圖五：城墻內部開裂
本工程緊鄰外城墻開挖深基坑，對深基坑施工帶來安全隱患。因此，此項工作成為文物保護工作的重中之重，管理部從勘察設計到施工，各環節給予了重點關注。首先再勘察設計階段，帶領勘察單位實地勘察，走訪故宮相關部門，掌握了詳實的資料，給設計工作提供了充足的依據。在設計階段，對該部位的鋼管樁也進行了加密，力求做到萬無一失。并選用振動小的設備進行施工，避免施工機械震動擾動西側外城墻穩定。開工之前，先對外城墻面層磚與背里磚裂縫較大的部位的支撐進行了標識（見圖六），并專門聘請第三方監測進行了全數字化城墻位移監測（見圖七），監測頻率達到每小時一次。
圖六：標識城墻支撐架
文物保護工作第三項：施工場地內的文物保護工作。施工場地內文物主要有：兩口古井（圖八）、一段古排水溝和地埋的文物。
古井保護按設計方案，周圍打鋼管樁，樁頂用型鋼梁連接，頂部覆蓋15毫米后鋼板，防止施工過程中對古井的磕碰、撞擊等傷害（見圖九）；并設立監測點（圖十），監測臺賬，每天觀察，如有異常，及時處理；工程施工完成后，采用鋼結構承重安全玻璃及仿清代青白石護欄，進行長期保護及展示（圖十一）。
圖十：施工臨時防護措施
圖十一：設立監測點
圖十二：永久保護措施
古排水溝根據設計意見，進行了填埋保護，并在周圍搭設防護欄桿，防止施工人員進入造成破壞，施工后永久保護措施同古井做法。
地埋的文物主要是瓷器碎片，因此，在工地北門設置文物收集點存放（圖十三）。每天下班前，由專人現場收集土方開挖中挑揀出的瓷片文物，集中存放到文物收集專用桶，定期由故宮文物部門取走。
圖十三：設置文物收集點
以上各項方案是我項目管理結合故宮工程建設中的文物保護工作具體情況，參考各參建單位的意見，制定的文物保護方案。
在2013年一年的實施中，項目管理部根據方案執行情況，動態調整管理制度，針對每項具體工作，做了以下部署：
一、嚴格檢查文物保護制度的人員到位，方案執行情況；
二、運輸沿線的文物保護措施，由項目部專人負責每日記錄保護方案執行情況，并留下每次的措施實施照片。
三、古井、古排水溝等的保護施工時，不間斷巡視，完成后組織相關單位進行驗收。
四、地埋文物收集后，定期通知故宮博物院相關單位取走。
五、 定期檢查古井、古城墻第三方監測成果，比對報警值，隨時掌握古城墻位移情況。
六、定期巡視古井、古排水溝保護措施的完好情況。
本工程的文物保護工作，經過2014年的實踐檢驗，未發生任何文物破壞的情況，取得了較好的成績，建設單位對文物保護工作成效比較滿意。也為我公司今后再遇到類似工作積累了工作經驗。
故宮博物院文物保護綜合業務用房工程項目管理部
2014年12月31日
